南寧地鐵1號線佛子嶺站-南寧東站區(qū)間左線盾構(gòu)機順利始發(fā)

        11月30日晚上22：18，中鐵十九局集團有限公司的DZ064號盾構(gòu)機在隆隆的鞭炮聲中由佛子嶺站順利始發(fā)，揭開了南寧地鐵1號線佛子嶺站-南寧東站區(qū)間隧道盾構(gòu)施工的序幕。
        佛子嶺站-南寧東站區(qū)間左線長約1406米，最小曲線半徑為450米，左右線線間距為13.5米-17米，線路最大縱坡為25‰，隧道埋深約5.7-22.2米。區(qū)間線路出佛子嶺站后沿既有高坡嶺路下穿，繼續(xù)北行下穿區(qū)間淺覆土區(qū)后進入屯里油庫及屯里油庫液化氣庫，出液化氣庫后左轉(zhuǎn)下穿中石化北昆A508mm輸油管線的同時穿越停運湘桂鐵路，繼續(xù)向東南方向前進側(cè)穿在建鳳嶺長途客運站后到達南寧東站。區(qū)間穿越地層約32.08%的泥巖、粉砂質(zhì)泥巖，29.18%的粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖，0.98%⑦4炭質(zhì)泥巖，其余為未探明地質(zhì)37.77%。
        佛子嶺站-南寧東站區(qū)間穿越的屯里油庫、屯里油庫液化氣庫中建(構(gòu))筑物、管線及近距離下穿運營中輸油管線都屬于非常敏感且非常重要的，為確保油庫、液化氣庫重地及輸油管線的安全，避免重大事故的發(fā)生，項目部組織多次實地測量對區(qū)間線路與建(構(gòu))筑物/管線等相對位置關(guān)系進行確認，并多次與建(構(gòu))筑物、管線的產(chǎn)權(quán)單位進行溝通及與會協(xié)調(diào)確定切實可行的盾構(gòu)下穿安全專項方案。
        目前，佛子嶺站-南寧東站區(qū)間左線盾構(gòu)已磨穿素砼加固樁，向著貫通行進著。右線盾構(gòu)已組裝完成進入調(diào)試階段，計劃12月15日始發(fā)。