南寧地鐵2號線朝陽廣場站-火車站區(qū)間左線順利貫通
4月12日凌晨,南寧地鐵2號線朝陽廣場站-火車站區(qū)間左線順利貫通。
2號線朝火區(qū)間線路出火車站后,1號線與2號線四線并行沿朝陽路向南敷設(shè),穿越朝陽路濟南路地下通道、朝陽溪及朝陽溪橋后,形成上下重疊隧道,再下穿規(guī)劃人民路人防工程、規(guī)劃七號線,到達設(shè)置在朝陽路與人民路十字路口的朝陽廣場站,線路長650.539米,成型隧道外徑6.0米,內(nèi)徑5.4米。由兩段直線和三段曲線構(gòu)成,最小曲線半徑為R450米,最大坡度均為23‰,左線隧道埋深約14.5~24.5米。
2號線朝火區(qū)間左線主要穿越地層為素填土①2、粘土②2-1、粉質(zhì)粘土②5-2、粉土③1、粉(細)砂④1-1、圓礫層⑤1-1、粉砂質(zhì)泥巖⑦1-2和粉砂質(zhì)泥巖⑦1-3。其中洞身范圍富含水圓礫層占65%,泥質(zhì)粉砂巖占35%,復(fù)合地層占4%。
朝火區(qū)間左線于2014年12月16日始發(fā),由于盾構(gòu)始發(fā)施工場地提供較晚,到達端頭提供條件時間不穩(wěn)定、沿線建筑物需側(cè)穿越眾多老舊建筑(構(gòu))物等因素,項目部領(lǐng)導(dǎo)反復(fù)強調(diào),區(qū)間處于商業(yè)區(qū)、地層敏感性高、地層及周邊環(huán)境風(fēng)險大,土壓盾構(gòu)掘進施工沉降控制難度大,施工要以“保安全,保質(zhì)量,促生產(chǎn)”為主線,抓好施工組織,工序銜接,盡力確保節(jié)點工期的實現(xiàn)。為此,項目部還多次組織召開生產(chǎn)計劃及施工組織安排討論,掘進方案及施工技術(shù)提前交底,通過項目部所有員工的努力,最終圓滿完成節(jié)點施工任務(wù),為后續(xù)盾構(gòu)掘進順利奠定了堅實的基礎(chǔ)。